Премиум-марка Voyah из состава концерна Dongfeng анонсировала гибридный кроссовер Taishan в конце прошлого лета, в сентябре флагман был полностью рассекречен, а уже в ноябре его пообещали официально привезти в Россию. Пока модель попадает сюда «серым» путем, но уже успела побывать у нас на тесте. Тем временем в Китае сертифицирована чисто электрическая версия.
Снаружи электромобиль практически не отличается от гибрида. Спереди у него те же фирменная решетка, узкие верхние блоки оптики, фары ближнего и дальнего света в вертикальных боковых воздухозаборниках, а также вентиляционное отверстие в нижней части бампера. Над лобовым стеклом установлен лидар автопилота.
Сбоку можно обратить внимание на полускрытые ручки дверей и многоспицевые колеса. Сзади привычный уже монофонарь, спойлер на крыше, скрытый стеклоочиститель и место для номерного знака в бампере.
Размеры машины тоже не изменились: длина составляет 5230 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1817 мм, колесная база — 3120 мм. Диаметр колес — до 22 дюймов.
Снимков салона пока нет, но внутри «батарейный» кроссовер наверняка будет повторять гибридную версию. Ей полагаются цифровая панель приборов, крупный центральный экран, проекция на лобовое стекло и аудиосистема мощностью 2300 Вт с 32 динамиками.
Полноприводный кроссовер оснастят двухмоторной силовой установкой: электродвигатель на передней оси выдаст 238 л.с., на задней — 408 л.с., а суммарная отдача достигнет 646 л.с. У гибрида электромоторы развивают в сумме 517 или 558 л.с., а 150-сильный турбодвигатель играет лишь роль генератора.
Как и гибридная версия снаряженной массой 2852 кг, 2920-килограммовый электрокроссовер сможет набрать 200 км/ч. Время разгона до «сотни» пока не названо.
Емкость тяговой батареи электрокара и его дальнобойность тоже пока не объявлены. Гибридный аналог с аккумулятором на 65 кВт∙ч может проехать до 370 км по стандарту CLTC на электротяге, а его совокупный запас хода достигает 1400 км.
Остальные подробности об электрическом исполнении Voyah Taishan ожидаются позднее.
About The Author
