Компания Mercedes-Benz продолжает поэтапное обновление своего модельного ряда, параллельно развивая топливные и электрические линейки. В минувшем апреле дебютировал батарейный седан Mercedes-Benz C-класса electric, а сейчас настала пора обновления для традиционной топливной «цешки». Премьера нынешнего пятого поколения модели состоялась в начале 2021 года, в июне был замечен прототип рестайлингового седана, а сейчас полностью рассекречена его серийная версия, одновременно с которой дебютировал родственный универсал Estate.
Обновленный Mercedes-Benz C-класса получил внешность в современной стилистике марки. Новые фары и фонари обзавелись фирменными трехлучевыми звездочками, аналогичные, но хромированные элементы отныне украшают решетку радиатора с черной каемкой. Ее окантовка и фирменный логотип посередине могут быть оснащены подсветкой. Приветственная подсветка с трехлучевой звездой также интегрирована в пороги автомобиля.
Новые передний и задний бамперы увеличили длину C-класса с 4751 мм до 4766 мм, при этом ширина (1820 мм), высота (1438 мм у седана, 1455 мм у универсала) и колесная база (2865 мм) остались прежними. В гамму цветов кузова добавлены новые серый и серо-синий оттенки. Подготовлены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов с освеженным дизайном. Система автономного вождения оснащена десятью камерами, пятью радарами, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и алгоритмами на основе искусственного интеллекта.
Интерьер обновленных машин в целом сохранил прежнюю архитектуру с 12,3-дюймовым дисплеем приборов и вертикальным экраном медиасистемы диагональю 11,9-дюйма. Однако бортовая электроника была серьезно модернизирована. Фирменный голосовой помощник основан сразу на трех моделях искусственного интеллекта: ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Он научился общаться с человеком естественным языком, запоминать контекст разговора и даже отвечать на общие вопросы, например о погоде или актуальном состоянии фондового рынка. Штатная навигация отныне основана на сервисе Google Maps, предусмотрен опциональный проекционный дисплей с дополненной реальностью. Медиасистема позволяет установить более 40 сторонних приложений, например потоковые музыкальные и видеосервисы, а также игры.
За доплату можно заказать усовершенствованную аудиосистему Burmester мощностью 710 Вт с 15 динамиками и пространственным звучанием. Контурная подсветка получила новые настроенческие режимы работы. Появились более эргономичные передние кресла и опциональная система ионизации и ароматизации воздуха. Заявлены новые сочетания отделочных материалов и декора, включая кожу наппа и накладки с естественной фактурой дерева.
Все версии обновленной «цешки» оснащены двухлитровыми турбомоторами с дополнительным электрокомпрессором и мягким гибридным довеском второго поколения (ISG 2.0), развивающим до 23 л.с. и 205 Нм. Прежний базовый двигатель объемом 1,5 литра выбыл из моторной гаммы. Бензиновые машины предложены в вариантах C 200 (177 л.с., 250 Нм), C 250 (218 л.с., 320 Нм) и C 300 (258 л.с., 400 Нм), дизельные — в версиях C 200 d (163 л.с., 380 Нм) и C 250 d (200 л.с., 440 Нм). Помимо стандартного заднего привода, для старших моторов предложена полноприводная трансмиссия 4Matic. Все версии оснащены девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic.
В гамме сохранились бензиновые подзаряжаемые гибриды C 300 e и C 400 e 4Matic, созданные на основе двухлитровых турбодвигателей (218 и 258 л.с. соответственно) и электромотора, развивающего 136 л.с. и 440 Нм. Батарея полезной емкостью 19,53 кВт∙ч обеспечивает 100 км пробега на чистой электротяге и способна заряжаться с максимальной мощностью 55 кВт от терминалов постоянного тока. За доплату по-прежнему доступно полноуправляемое шасси. Подвеска обновленного C-класса была перенастроена в угоду более точной управляемости и стабильности на высоких скоростях. Заявлена улучшенная изоляция от дорожных шумов и вибрации.
Обновленные Мерседесы C-класса уже можно заказать в Германии по цене от 49 тысяч евро за базовый седан C 200 до 75 тысяч евро за старший гибридный универсал C 400 e 4Matic.
About The Author
