Компания Renault отчиталась о продажах своих автомобилей в 2025 году, подчеркнув, что их реализация растет уже три года подряд. По всему миру удалось продать 2 336 807 машин, что соответствует росту на 3,2%. Причем все три основных бренда оказались в плюсе, правда, два других подразделения французского концерна были закрыты.
Автомобили головной марки Renault разошлись по миру тиражом 1 628 030 экземпляров, показав рост продаж на 3,2%. На легковые машины пришлось 1 291 525 штук (плюс 10%), а вот легкие коммерческие модели упали на 16,5% до 336 505 автомобилей. Столь удручающий показатель производитель объясняет охлаждением данного сегмента в Европе, уходом с рынка популярной и доступной модели Renault Express, а также недостаточной доступностью нового поколения семейства Master.
За пределами Европы было продано 38% всех автомобилей Renault. Наиболее успешными рынками стали Латинская Америка (плюс 11,3%), Morocco (плюс 44,8%) и особенно Южная Корея. Там продажи взлетели сразу на 55,9% за счет эффекта низкой базы и сотрудничества с холдингом Geely. Корейцами определенно пришелся по вкусу кроссовер Renault Grand Koleos, то есть разновидность хорошо известной в России модели Geely Monjaro. Закрепить успех призван флагманский кроссовер Renault Filante на той же платформе CMA разработки Geely.
Бюджетная марка Dacia реализовала 697 408 автомобилей (плюс 3,1%) и преодолела знаковый рубеж в 10 млн машин, нашедших своих покупателей с 2004 года, когда румынский бренд был перезагружен компанией Renault. В Европе продажи Dacia увеличились на 2,9%, достигнув 601 765 экземпляров. Производитель заявил, что хэтчбек Dacia Sandero уже два года подряд становится самой популярной моделью в Европе, но точных показателей продаж пока не называет.
В минувшем году спорткары Alpine разошлись тиражом 10 970 автомобилей, то есть впервые в истории смогли преодолеть важную отметку в десять тысяч машин проданных машин за год. Рост реализации составил впечатляющие 139,2%. Наилучшую динамику показали рынки Франции (плюс 89,5%), Германии (плюс 133,5%) и особенно Британии (плюс 369,5%). Локомотивом продаж стал электрический хот-хэтч Alpine A290 (8198), неплохо выступило и уходящее топливное купе Alpine A110 (2681), а вышедший на рынок осенью кроссовер Alpine A390 уже нашел первых покупателей (91).
Однако, помимо в целом позитивных результатов трех перечисленных марок, в Группе Renault есть и потери. Речь идет брендах Mobilize и Ampere. Оба являются детищами бывшего главы компании Луки де Мео, но его преемник Франсуа Прово, очевидно, не испытывает к ним теплых чувств. Бренд Mobilize создан в начале 2021 года и был ориентирован на различные подписки, лизинг, такси и каршеринг. Однако заработать на этом не удалось, а потому в минувшем декабре выяснилось, что подразделение Mobilize прекращает свою работу.
Схожим образом обстоят дела и с электромобильным отделением Ampere. Изначально оно задумывалось не как отдельный бренд для электрокаров компании, а как своеобразный центр электромобильных компетенций в составе Группы Renault. На волне электролихорадки подразделение Ampere должно было выйти на биржу, проведя первичное публичное размещение акций (IPO), и привлечь дополнительное финансирование для электромобильных программ автопроизводителя. Однако случилось пресловутое замедление спроса на батарейные машины и выход на биржу в 2024 году был отменен. После чего отделение Ampere превратилось в чемодан без ручки, который продолжал тащить де Мео, а сменивший его Прово без всяких сожалений закрыл. Причем, в отличие от бренда Mobilize, по этому поводу еще даже не было выпущено пресс-релиза. Просто упоминание об отделении Ampere пропало из ежегодного отчета компании, на что обратила внимание зарубежная пресса. Внутренние источники в компании Renault утверждают, что без размещения на бирже существование подразделения Ampere потеряло всякий смысл. Поэтому ради экономии решено его упразднить, а все разработки, производства и уже готовые модели вернуть в иерархию Renault. Тем временем, электромобили Группы Renault хоть и показали солидный прирост (плюс 76,7%) в 2025 году, но все равно являются мизерной частью (около 194 000) общих продаж.
About The Author
