Кроссовер XPeng G7 дебютировал полгода назад, но ранее был доступен исключительно в виде батарейного электромобиля. Теперь рассекречена гибридная версия с общим запасом хода свыше 1700 км.
Снаружи новинка мало отличается от электрического собрата. Дневные ходовые огни отныне сплошные вместо трехсоставных, а новый бампер получил воздухозаборники с активными заслонками. Корма почти не изменилась, разве что появился шильдик Power Ultra, намекающий на гибридную силовую установку. Патрубки выхлопа скрыты под задним бампером. В палитру цветов кузова добавлен фиолетовый оттенок. Длина выросла на 26 мм (до 4918 мм), прочие размеры не изменились: ширина равна 1925 мм, высота — 1655 мм, колесная база — 2890 мм.
В салоне сохранились центральный дисплей планшетного типа и проекционный экран, доработки касаются в основном комфорта и качества отделочных материалов, а у кресла пассажира появился режим «нулевой гравитации». Также в интерьере использованы деревянный декор, искусственная замша и отделка потолка микрофиброй. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для гаджетов и задние столики. Суммарная вычислительная мощность трех процессоров Turing в бортовой электронике достигает 2250 ТОПС.
Силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, который развивает 150 л.с. и электромотора мощностью 296 л.с. Тяговый аккумулятор емкостью 55,8 кВт⋅ч обеспечит пробег на электричестве до 430 км и совокупную дальнобойность до 1704 км. Электрическая архитектура с напряжением 800 вольт позволит за 12 минут зарядки восполнить энергию для броска на 314 км пути. Для сравнения: заднеприводный электрический аналог мощностью 296 л.с. и с батареей емкостью 80,8 кВт·ч сможет проехать без подзарядки до 702 км по стандарту CLTC.
Цена гибрида пока не названа, а за электрическую модификацию просят от 196 тысяч до 226 тысяч юаней (28 000—32 200 долларов).
About The Author
