Китайские автопроизводители все чаще уходят от простой гонки производительности и опций, отдавая предпочтение общим впечатлениям от автомобиля — то, какие эмоции он вызывает у владельца и насколько оправдывает ожидания в повседневной эксплуатации, говорится в исследовании JD Power. Подробнее о лучших электромобилях и гибридах — в обзоре Autonews.ru.
Как оценивали китайские электромобили
В исследовании использовался показатель NEV-APEAL (China New Energy Vehicle — Automotive Performance, Execution and Layout), который отражает эмоциональное восприятие автомобиля владельцем. Речь идет об уровне привязанности к машине и степени удовольствия от ее использования.
Оценка формировалась по 1000-балльной шкале. В 2026 году средний показатель удовлетворенности электромобилями в Китае достиг 829 баллов. Это на 23 пункта больше, чем годом ранее.
Xiaomi SU7 Max
Исследование оценивает опыт владения автомобилем по 45 параметрам, которые сгруппированы в 11 категорий:
- внешний вид;
- качество сборки и запуск;
- посадка и высадка;
- интерьер;
- производительность;
- ощущения от вождения;
- безопасность;
- информационно-развлекательная система;
- комфорт в движении;
- экономичность и запас хода;
- удобство зарядки.
В опросе приняли участие 21 512 владельцев автомобилей на новых источниках энергии, которые приобрели свои машины в период с мая по декабрь 2025 года. Всего в исследовании учтены 137 моделей от 49 различных брендов, причем по 129 моделям была собрана достаточная выборка для анализа. Опрос проводился в 81 городе Китая в период с ноября 2025 года по февраль 2026 года. При этом учитывался опыт первых двух — шести месяцев владения.
Ключевые выводы о китайских электромобилях
Исследование показывает, что рынок электромобилей продолжает быстро меняться, а сами покупатели становятся все более требовательными.
«Китайские независимые бренды электромобилей продолжают наращивать свою долю, доминируя в премиальном сегменте выше 400 тыс. юаней (около 4,7 млн руб. по состоянию на 27 марта 2026 года) с 83% продаж, в то время как в сегменте ниже 200 тыс. юаней (около 2,3 млн руб.) они обеспечивают высокие показатели по соотношению цены и качества», — отметил управляющий директор подразделения решений для автомобильной продукции JD Power China Шон Ван.
Подключаемые гибриды показывают наибольший рост
Наибольшее улучшение показателей продемонстрировали подключаемые гибриды (PHEV): их результат вырос на 29 пунктов по сравнению с прошлым годом.
В то же время электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и модели с увеличенным запасом хода (REEV) прибавили по 21 пункту. Одновременно BEV начинают восстанавливать свою долю рынка, этому способствуют стабильные цены и улучшение эксплуатационных характеристик.
Общий уровень удовлетворенности растет быстрее обычного
Как отметил Шон Ван, рост показателя NEV-APEAL на 23 пункта в 2026 году оказался выше темпов последних трех лет. По его словам, это говорит о том, что потребители высоко оценили инновационный дизайн китайских электромобилей.
Безопасность выходит на первый план
Если разбирать отдельные параметры, то сильнее всего выросла удовлетворенность безопасностью — плюс 29 пунктов к прошлому году.
Запас хода теряет значение
Наименьший рост продемонстрировал показатель, связанный с запасом хода, — всего 17 пунктов. При этом его значимость в общей оценке заметно снизилась. Причина в том, что развитие батарей, электромоторов и систем управления в целом уже закрывает базовые потребности пользователей.
Электромобили укрепляют позиции на рынке
В 2026 году доля чистых электромобилей (BEV) выросла до 66,9% против 58,5% годом ранее.
При этом средняя цена сделки практически не изменилась — рост составил всего 400 юаней (около 4,7 тыс. руб.), что говорит о высокой стабильности цен на фоне улучшения характеристик.
Одновременно доли подключаемых гибридов (PHEV) и последовательных гибридов (REEV) снизились на 6,6 и 1,9 п.п. соответственно.
При этом цены на них, напротив, выросли:
- PHEV подорожали в среднем на 21,4 тыс. юаней (около 251 тыс. руб.)
- REEV — на 17,2 тыс. юаней (около 202 тыс. руб.)
Новые бренды китайских электромобилей продолжают усиливаться
Китайские независимые марки вновь показали лучшие результаты — их средний балл составил 834. Средняя цена сделки при этом достигла 265,6 тыс. юаней (около 3,1 млн руб.).
За счет высокого качества продукции и роста имиджа брендов такие компании одновременно увеличивают продажи и выручку. Ожидается, что их доля в общей выручке рынка достигнет 40% в 2026 году.
Это говорит о том, что производителям удается балансировать между масштабированием бизнеса и созданием добавленной ценности.
Молодые покупатели — самые требовательные
Отдельно исследование выделяет потребителей, родившихся после 2000 года. Именно они оказались самой критичной аудиторией: их средний уровень удовлетворенности — 814 баллов, что заметно ниже среднего по рынку (829).
Причем по всем параметрам они ставят более низкие баллы, чем другие возрастные группы. Сейчас 71% таких покупателей выбирают автомобили стоимостью до 200 тыс. юаней (около 2,3 млн руб.), формируя основу бюджетного сегмента.
При этом для них характерны особые сценарии использования: они чаще ездят на природу и путешествуют с домашними животными.
Лучшие китайские электромобили: список
- Малый электромобиль — Leapmotor T03
- Компактный электромобиль — Xpeng M03
- Компактный электрический кроссовер — Aion V
- Электромобиль среднего размера — Xpeng P7+
- Среднеразмерный электрический внедорожник — Chery iCAR V23
- Большой электромобиль — Xiaomi SU7
- Большой электрический внедорожник — Xiaomi YU7
- Премиальный электромобиль — NIO ES8
- Массовый подключаемый гибрид — BYD Seal 06
- Компактные кроссоверы PHEV/REEV — Haval Menglong и Lynk & Co 08 PHEV
- Среднеразмерный PHEV-кроссовер — Galaxy M9
- Среднеразмерный REEV-кроссовер — Aito М7
- Премиальный REEV-кроссовер — Aito M9
- Гибридный минивэн — WEY Gaoshan
Сколько стоят китайские электромобили в России
Почти все автомобили из списка продаются в России по параллельному импорту. Autonews.ru узнал, сколько за них просят.
Aion V — от 4 299 000 руб. (рекомендуемая розничная цена);
Chery iCAR V23 — от 1 911 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Xiaomi SU7 — от 3 645 001 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Xiaomi YU7 — от 5 641 001 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
NIO ES8 — от 6 000 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
BYD Seal 06 — от 1 750 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Haval Menglong — от 4 200 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Lynk & Co 08 — от 4 200 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Galaxy M9 — от 4 666 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);
Aito М7 — от 7 490 000 руб. (РРЦ);
Aito M9 — от 9 500 000 руб. (РРЦ).
Ранее Минпромторг России обновил список автомобилей, для которых применяются повышенные коэффициенты при расчете транспортного налога. Туда, в частности, попали 12 китайских моделей — Aito M9, HiPhi Z, Hongqi E-HS9, Hongqi H9, Li Auto L9, Li Auto L7 (только в версии Ultra), M-Hero I, Seres M9, Tank 700, Voyah Dream, Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 009 и Zeekr 001 FR.
Читайте также:
- 10 главных фактов о новом кроссовере Deepal G318 в России. Первый обзор
- Продажи автомобилей Aito в России просели в четыре раза. Модели и цены
- Следующий уровень. Первый тест «официального» Lixiang L9 после рестайла
Авторы Теги
About The Author
