Год назад фирма Gordon Murray Special Vehicles (сокращенно GMSV) — «дочка» основанной британским инженером и дизайнером Гордоном Мюрреем компании Gordon Murray Automotive (GMA) — представила трековую модель GMSV S1 LM: источником вдохновения при разработке стал культовый McLaren F1 LM авторства все того же Мюррея. Два месяца назад производитель анонсировал первый демонстрационный экземпляр, а теперь на автомобильной неделе в Монтерее дебютировала версия GMSV S1 в духе дорожного McLaren F1.
Как и трековый GMSV S1 LM, новинка получила кузов из углеволокна, но его дизайн изменен. Спереди у автомобиля пересмотренные воздухозаборники и более крупные фары, а оформление колес напоминает о выставочном образце McLaren F1, показанном в 1992 году в Монако. Кроме того, у машины двери типа «крыло чайки», воздухозаборник на крыше и дизайн кормы в ретростиле с четырьмя патрубками выхлопа.
GMSV S1 ориентирован на повседневную эксплуатацию, а не на трек, поэтому создатели отказались от обвеса версии LM с передним сплиттером, боковыми юбками и фиксированным антикрылом сзади. Взамен использованы новые активные аэродинамические детали, способные менять настройки для улучшения устойчивости и торможения на высоких скоростях. По словам производителя, целью их внедрения была оптимизация сцепления, баланса и уверенности на дороге, а не максимальная прижимная сила.
Интерьер сохранил трехместную компоновку с водительским креслом по центру. За трехспицевым рулевым колесом установлен крупный аналоговый прибор, по бокам от которого располагаются экраны. В оформлении салона сочетаются классические и современные мотивы, а для отделки использованы дорогая кожа, особые ткани и изготовленный на заказ декор. Наконец, обещаны облегченная аудиосистема, улучшенная звукоизоляция и модернизированные дисплеи информационно-развлекательного комплекса.
Атмосферный мотор Cosworth V12 объемом 4,2 л получил облегченные поршни, титановые клапаны и шатуны, систему смазки с сухим картером и покрытие теплозащитного экрана 24-каратным золотом. Двигатель может раскручиваться до 12 100 об/мин, а выдает он 690 л.с. и 500 Нм: на GMSV S1 LM этот же агрегат развивает 708 л.с. и 470 Нм. Динамические характеристики традиционно не раскрываются. Прежняя шестиступенчатая механическая коробка передает крутящий момент на заднюю ось. Утверждается, что ее переключения стали более точными.
Кроме того, GMSV S1 обзавелся измененной подвеской для большего комфорта в дальних поездках, а клиренс увеличен на 10 мм. Наконец, перенастроенные амортизаторы сделаны «более податливыми».
GMSV S1 выпустят в количестве 64 экземпляров, при этом каждый из них будет изготовлен по заказу конкретного покупателя. Цены не объявлены.
About The Author
