Компания Shell известна в первую очередь как один из крупнейших в мире поставщиков топлива, однако, помимо добычи и продажи горючего, нефтегигант развивает свой водородный бизнес и сеть электрозаправочных станций под брендом Recharge. Кроме того, для компании не в новинку экспериментировать с легковыми и грузовыми автомобильными проектами. Сейчас представлен концепт электромобиля Shell Triple 10 Challenge, который примечателен своими характеристиками и сразу несколькими техническими особенностями.
Необычное название электрокара Triple 10 Challenge означает три сложные задачи «на 10 баллов», поставленные перед его разработчиками. Во-первых, было необходимо уложить время подзарядки с 10 до 80% в 10 минут. Концепт действительно способен восполнить 245 км пробега за 9 минут и 54 секунды, причем от не самого мощного терминала мощностью 175 кВт. Во-вторых, электромобиль Shell может проехать 10 км пути всего на 1 кВт·ч, что по заявлению создателей означает на 30% лучшую энергоэффективность относительно обычных современных электромобилей. В-третьих, заявлено, что концепт выделяет лишь 10 тонн CO2 за весь расчетный жизненный цикл, что на 50% меньше среднего автомобиля на сегодня.
Столь высокие эксплуатационные характеристики достигнуты сразу несколькими путями. Внешне Triple 10 Challenge выглядит как маленький и легкий пятидверный хэтчбек с боковыми камерами вместо зеркал, выдвижными дверными ручками, закрытыми колесами и проработанной аэродинамикой, а также компактной батареей емкостью 32 кВт·ч. Все это уже положительно сказывается на его энергоэффективности в сравнении с более массивным и тяжелыми электромобилями. Однако важнее, что концепт получил инновационную систему охлаждения батареи, электромотора и силовой электроники с единым контуром.
Тяговый аккумулятор расположен под задним диваном и имеет необычную конструкцию. Он состоит из двух блоков, которые погружены в особую охлаждающую диэлектрическую жидкость Shell Recharge. Этот антифриз в прямом контакте с аккумуляторными ячейками поддерживает рабочую температуру батареи (не более 60°C) во время зарядки более длительное время, чем обычные непрямые системы охлаждения. Скорость восполнения энергии увеличивая даже при относительно маломощном терминале, за счет более длительной его работы на максимальной мощности. Забрав лишнее тепло у батареи антифриз устремляется к электромотору и блоку силовой электроники на передней оси, которые имеют более высокие рабочие температуры. Затем охладившись с помощью обычного радиатора, жидкость уходит на следующий круг.
Таким образом снижается время зарядки не только от сети, но и увеличивается эффективность рекуперации энергии. Компактной и легкой тяговой батарее больше не требуется отдельная система терморегуляции, в результате чего снижается количество компонентов системы. Все вместе это дает существенное снижение массы и стоимости электромобилей, что может оказаться спасением для стремительно набирающих лишний вес батарейных машин.
Вместе с компанией Shell концепт Triple 10 Challenge разрабатывали фирмы RML (тяговая батарея) и Empel (мотор и силовая электроника). Несмотря на привлекательную и актуальную концепцию, у шоукара вряд ли имеется серийное будущее, ведь он создан в первую очередь, чтобы прорекламировать инновационный антифриз Shell Recharge. Для того, чтобы поставить Triple 10 Challenge на конвейер, партнерам потребуется найти заинтересованного концептом автопроизводителя.
About The Author
