Японская студия Ken Okuyama Design, которую в нулевые основал Кийойуки «Кен» Окуяма, представила на очередном конкурсе элегантности в Пеббл-Бич свое новое творение — суперкар Ken Okuyama Kode89. Это первый проект мастерской, построенный на оригинальном шасси, а не на основе других автомобилях.
Кен Окуяма успел поработать в ателье Pininfarina и различных автомобильных компаниях: в частности, он участвовал в создании нескольких моделей Alfa Romeo, Porsche 911 поколения 996 и Boxster, Maserati Quattroporte, но самыми известными его творениями считаются Ferrari Enzo и P4/5. В нулевые дизайнер создал собственную студию, первые проекты которой — Ken Okuyama K.O 7 Spider и K.O 8 Coupe — дебютировали на Женевском автосалоне в 2008 году. В 2013-м в Токио представлен kode9, в 2016-м в США показан kode57 Enji, а в 2017-м — kode 0-zero. Наконец, в 2023-м в Италии дебютировал спайдер Ken Okuyama kode61 Birdcage. И вот теперь после трехлетнего перерыва японец презентовал свою очередную новинку.
Число в обозначении Kode89 выбрано неспроста: дизайнер вдохновлялся моделями конца 80-х годов. У новинки классические для среднемоторной компоновки пропорции, лаконичные линии и поверхности, при этом крыши нет. Горизонтальные фары установлены максимально низко, а еще спереди предусмотрены большие воздухозаборники. В оформлении профиля можно увидеть некоторое сходство с Ferrari Enzo — например, в решении остекления или воздухозаборников. Линии на задних крыльях переходят в фиксированное антикрыло на корме, утопленные фонари установлены в углах. Сзади обращает на себя внимание крупный диффузор.
Длина машины равна 4611 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1139 мм, диаметр колес — 20 дюймов.
В интерьере можно увидеть аналоговые приборы и множество физических кнопок и переключателей. Для отделки предложат разные варианты — от аскетичных до максимально роскошных.
Если предыдущие работы студии базировались на уже существующих моделях Lotus, Ferrari и Lamborghini, то Kode89 обрел оригинальную пространственную раму из алюминия. Новая платформа дает возможность использовать различные атмосферники. Базовый двигатель V12 объемом 5,4 л, о происхождении которого ничего не сказано, развивает 540 л.с. и 569 Нм. Мотор V12 5.9 от некоего известного японского тюнера приблизительно на 40% мощнее, то есть выдает около 756 л.с. Более того, в Ken Okuyama Design уже работают над битопливным ДВС, использующим водород в городе и способным переходить на бензин нажатием кнопки на открытых дорогах или гоночных треках. Коробка передач одна — шестиступенчатая «механика». Весит автомобиль всего 1300 кг.
Японские СМИ сообщают, что Ken Okuyama Kode89 выйдет в количестве восьми экземпляров, а запланированный на первый год производства тираж уже раскуплен.
About The Author
