Гамму китайского бренда Hongqi на российском рынке пополнил представительский седан Guoya. Согласно внутренней иерархии, это уже не премиум, как Hongqi H9, а полноценный люкс: Hongqi Guoya относится к семейству Golden Sunflower, которое включает наиболее роскошные и статусные модели. Например, седанов Guoya на внутреннем рынке в прошлом году было продано только 192 штуки, ведь там они стоят минимум 1,4 млн юаней, то есть 207 тысяч долларов.
Этот автомобиль дебютировал весной 2024 года на автосалоне в Пекине. Название Guoya образовано из двух иероглифов: 国 — это «нация», а 雅 — «элегантность». Традиционный китайский символизм широко использован в фирменном описании всего автомобиля — от дизайна фар до техники. Кстати, для экспорта изначально был предусмотрен индекс Hongqi L1, однако в России его решено не использовать: у нас это Hongqi Guoya, то есть «Хончи Гуоя» (это официальная транскрипция).
Перед нами полноценный одноклассник представительских моделей Mercedes-Benz S-класса, BMW седьмой серии и Audi A8. Длина китайского седана — 5353 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1511 мм, а колесная база — 3260 мм. Кузов с благородными пропорциями может иметь двухцветную окраску, фирменный маскот на капоте (он называется Spirit of Elegance) сделан выдвижным, как у Роллс-Ройсов, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — 0,27. Объем багажника — 380 литров, и он отделен от салона глухой стенкой.
Заявлено, что в основе седана лежит самостоятельная платформа, разработанная концерном FAW (ему принадлежит бренд Hongqi). Шасси вполне взрослое: двойные поперечные рычаги на передней оси, многорычажка сзади, двухкамерные пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы по кругу, а задние колеса могут подруливать, отклоняясь на угол до 9 градусов. Стандартный дорожный просвет — 125 мм, но его можно уменьшить на 11 мм или увеличить на 45 мм. Сами колеса 20-дюймовые.
Двигатели V6 и V8, как заявлено, тоже собственной разработки: оба имеют битурбонаддув (турбокомпрессоры расположены в развале блока), непосредственный впрыск топлива (давление до 350 бар) и два блока управления (они дублируют друг друга), а еще эти моторы могут работать по экономичному циклу Миллера. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л в российской спецификации выдает 380 л.с. и 570 Нм, а мотор V8 4.0 — 476 л.с. и 680 Нм.
Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат» ZF со встроенным синхронным электромотором, который помогает на небольших скоростях. Литий-ионная тяговая батарея емкостью 2 кВт·ч расположена под полом багажника, заряжать ее от розетки нельзя, то есть Hongqi Guoya — обычный параллельный гибрид. Стандартно установлен полный привод с муфтой подключения передней оси. Базовый шестицилиндровый седан может разогнаться до «сотни» за 5,5 с, показатель восьмицилиндровой версии — 4,5 с. Оба варианта имеют топливный бак объемом 75 литров.
В отделке салона использованы натуральная кожа наппа и деревянный шпон, на ощупь все это ощущается действительно качественно и дорого. В оформлении соблюден баланс современных и традиционных решений. Например, приборный дисплей (13,5 дюйма) установлен под аккуратным козырьком, под экраном медиасистемы (14,2 дюйма) есть ряд аналоговых кнопок, а на макушке передней панели расположены механические часы.
Hongqi Guoya с мотором V6 имеет пятиместный салон со сплошным задним диваном, в откидной центральный подлокотник которого встроен съемный 7-дюймовый планшет для управления сервисными функциями. Версия V8 — строго четырехместная: с раздельными задними креслами, раскладными столиками в центральном боксе и отдельными дисплеями для задних пассажиров. В любом случае все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией, вибромассажем и электроприводом. При этом места на втором ряду не слишком много: при росте 186 см я поместился там без запаса места над головой и с не самым большим зазором перед коленями.
Также стандартная комплектация включает девять подушек безопасности, систему активного шумоподавления в салоне, встроенный ароматизатор, четырехзонный климат-контроль, панорамную крышу, доводчики дверей, камеры кругового обзора. У четырехместных версий с двигателем V8 дополнительно есть полноценный электропривод дверей и память положения задних сидений, а матричные фары вдобавок имеют функцию проецирования рисунков на дорогу.
Цены… Держитесь крепче! Таких дорогих китайских автомобилей на российском рынке еще не было. Базовая версия Elegance с двигателем V6 и пятиместным салоном стоит 27,7 млн рублей. А четырехместный вариант Imperial с мотором V8 оценивается в 31,7 млн рублей. Например, параллельно-импортные Мерседесы S-класса в наличии у дилеров сейчас стоят от 20 до 36 млн рублей в зависимости от версии и оснащения. Поставлять Hongqi Guoya будут только на заказ, стандартный срок поставки машины — два месяца, но если клиент захочет индвидуальную отделку или окраску, то срок вырастет.
About The Author
